Bu uçaklara binerken iki kez düşünün! Arızalara rağmen zorunlu kullanılıyor

Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380, üretimi durduktan sonra bakım sorunlarıyla boğuşuyor. Pandemi sonrası yeniden hizmete giren bu dev uçaklar, yaşlanma ve uzun süreli depolama nedeniyle arızalarla karşılaşarak havayollarına yüksek maliyet ve operasyonel sıkıntılar yaşatıyor.

Sık Sık Teknik Arızalar

Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), Ocak 2020’den beri A380 için 95 “uçuşa elverişlilik direktifi” yayınladı. Kaçış kaydıraklarındaki sızıntılardan, iniş takımlarındaki çatlaklara ve yakıt pompası arızalarına kadar çeşitli sorunlar, seferlerin gecikmesine neden oluyor. Qantas ve British Airways’in A380’lerinde son aylarda yaşanan teknik aksaklıklar, yolcuların günlerce havalimanlarında beklemesine yol açtı.

Yoğun Bakım İhtiyacı

Lufthansa Technik’e göre, bir A380’in kapsamlı kontrolü 60 bin saatlik iş gücü gerektiriyor. Emirates, Qantas ve British Airways gibi havayolları, bakım için uçaklarını farklı ülkelere göndermek zorunda kalıyor. Parça teminindeki zorluklar ise, pandemi sonrası zaten bozulmuş olan tedarik zincirlerini daha da karmaşık hale getiriyor.

Alternatif Sınırlı

A380’in yerini alabilecek büyük kapasiteli uçak sayısı oldukça az. Boeing’in 777X programındaki gecikmeler ve Airbus A350’nin sınırlı üretim kapasitesi, havayollarını A380’i kullanmaya devam etmeye zorluyor.

Üretim Durdu, Ama Talep Var

Airbus, düşük satışlar nedeniyle 2021’de A380 üretimini durdurdu. Ancak pandemi sonrası artan yolcu talebiyle A380’ler yeniden havalandı. Airbus, uçağın %99 operasyonel güvenilirlik sunduğunu iddia etse de, havayolları pahalı bakım sorunlarıyla mücadele etmeye devam ediyor.